Rekluse FAQ - Häufig gestellte Fragen

Was ist die Z-Start Automatikkupplung?

Die Z-Start ist eine austauschbare Automatikkupplung. Sie arbeitet mit Zentrifugalkraft um ein sanftes einkuppeln zu gewährleisten.

 

Wie schwer ist der Einbau einer Z-Start?

Die meisten werden je nach Model etwa 1,5 bis 2,5 Stunden brauchen um die Anleitung komplett zu lesen und die Z-Start sorgfältig einzubauen. Nach dem ersten Einbau wird man in Zukunft 20-40 Minuten zum Einbau oder Ausbau benötigen. Einmalige Einfahrzeit und evtl. nötige Eintellzeiten nicht eingerechnet.

 

Muß ich bestehende Kupplungsteile verändern?

Nein. Die Z-Start ersetzt die Serien Druckplatte mit der Z-Start Druckplatte. Es ist nicht nötig Kupplungsteile einzuschicken und dauerhaft ändern zu lassen. Ausnahme bei einigen KTM EXC und Husaberg Modellen muß der Kupplungskorb angepasst werden. Siehe unter Downloads. Dort sind die Bedienungsanleitungen einzusehen.

 

Kann ich die Z-Start wieder entfernen?

Ja. Man kann jederzeit den Originalzustand des Motorrads wieder herstellen.

 

Wie funktioniert die Z-Start-Kupplung im Supermoto-Einsatz?

Die Z-Start bringt Vorteile im Offroad-Bereich, beim Start und beim Kontrollieren von Slides. 

 

Was ist der externe Kupplungseinsteller (Perch Adjuster)?

Der externe Einsteller ermöglicht die schnelle Einstellung der Z-Start Kupplung bei Seilzugmodellen ohne das Öffnen des Kupplungsdeckels am Motor. Der Perch Adjuster spannt die Feder der Kupplung vor. Mit dem externen Einsteller lassen sich der Einkuppelzeitpunkt und die Einkuppelgeschwindigkeit optimal zur Strecke einstellen. Es ist extrem wichtig, das Spaltmaß der Kupplung unabhängig vom Perch Adjuster einzustellen. Auf keinen Fall die Kupplung "irgendwie " montieren mit dem Ziel die Einstellung über den Perch Adjuster vorzunehmen.

 

Warum brauche ich den externen Kupplungseinsteller?

Wenn die Kupplungsbedienung bei Seilzugmodellen zusätzlich am Lenker beibehalten werden soll, ist der Perch Adjuster zwingend notwendig. Komfort: Die Automatikkupplung läßt mit dem Perch Adjuster in Sekunden auf den Fahrstil und Streckenverhältnisse einstellen. Um das Optimale aus der Z-Start herauszukitzeln ist die Feineinstellung des Einkuppelzeitpunkts und der Einkuppelzeit entscheidend.

 

Wann brauche ich den Heißstarthebel (Hot Start Lever)

Wenn die Kuplungsarmatur am Lenker demontiert wird und der Heißstarthebel für den Vergaser dort integriert war, brauche ich den separaten Rekluse Heißstarthebel, um die Heißstartfunktion nutzen zu können.

 

Kann ich weiterhin mit meinem Kupplungshebel kuppeln?

Ja. Der externe Kupplungseinsteller (Perch Adjuster) wird zwischen Kupplungszug und Kupplungshebel montiert und ermöglicht weiterhin eine Betätigung des Kupplungshebels. Bei Hydrauliksystemen geht es ohne den externen Einsteller.

 

Ich bin neu im Offroad-Sport. Wie kann die Z-Start mir helfen?

Fahren mit der Z-Start eliminiert die Hauptprobleme der meisten Fahrer: Kupplungskontrolle und Absterben des Motors. Dosiertes Kuppeln, insbesondere bei langsamer Fahrt oder an steilen Hängen ist selbst für geübte Fahrer eine Herausforderung. Die Z-Start beherrscht es besser als der Fahrer.

 

Ich bin professioneller Motocross- oder Supermotofahrer. Wie kann die Z-Start mir helfen?

Mit der richtigen Einstellung der Z-Start auf die Streckenverhältnisse sind die meisten Fahrer ab der Startlinie konstant schneller. Das Spielen mit der Kupplung entfällt und der Fahrer kann das Kuppeln vernachlässigen und sich auf die Strecke vor sich konzentrieren. Ohne die Kupplungsbetätigung beim Anbremsen, bei Sprüngen und aus Kurven heraus behält man deutlich mehr Kontrolle und fährt ermüdungsfreier.

Die Z-Start kann auch so eingestellt werden, daß sie länger schleift und so erhöht sie in der Regel auch die Kurvenausgangsgeschwindigkeit durch perfektes "Kupplungsspielen ".

Ausserdem ist das Motorrad jetzt absterbsicher und selbst bei Umfallern kann das Motorrad einfach aufgestellt und weitergefahren werden ohne, dass der Motor neu gestartet werden muß.

 

Ich fahre Enduro-Wettbewerbe. Wie kann die Z-Start mir helfen?

In technisch anspruchsvollen Sektionen ist die Z-Start unschlagbar! Vergiß die Kupplung und schau nur auf das was vor Dir liegt ohne die Angst vor Motorabsterben und die optimale Kontrolle von Geschwindigkeit und Traktion. In technischen Bergaufpassagen ermöglicht Dir die Z-Start das Gaswegnehmen an Hindernissen und das Beschleunigen danach ohne das Risiko des Absterbens des Motors oder das Steigen des Motorrads. Die meisten Fahrer können enge Kurven mit einem Bremsslide, auch ohne Gangwechsel, aggressiver anfahren und dann auch wieder schneller Beschleunigen ohne sich dabei mental oder physisch zu verausgaben.

Ausserdem ist das Motorrad jetzt absterbsicher und selbst bei Umfallern kann das Motorrad einfach aufgestellt und weitergefahren werden ohne, dass der Motor neu gestartet werden muß.

 

Aus was für Material ist die Z-Start gebaut?

Die Z-Start ist aus qualitativ hochwertigem Billet 6061-T6 Aluminium und Billet 4140 Stahl auf präzisions CNC-Maschinen hergestellt.

 

Was für eine Garantie ist auf der Z-Start?

Die Z-Start hat ein Jahr Garantie auf Material und Verarbeitungsfehler.

 

Habe ich eine schnellere Abnutzung meiner Kupplungsscheiben?

Das kommt darauf an wie Du mit deiner Z-Start fährst. Man wird sehr schnell feststellen, dass man ein oder zwei Gänge höher sehr entspannt fahren kann. Wenn man jetzt im 4ten Gang mit 15 km/h einen langen Hang hoch fährt erhöht das natürlich den Verschleiß. Wie mit jeder anderen Automatikkupplung ist die richige Gangwahl entscheidend für die Lebensdauer der Kupplungsscheiben. Im Normalfall ist kein erhöhter Kupplungsverschleiß feststellbar.

 

Wieviel schwerer wird mein Motorrad durch den Einbau einer Z-Start?

Weniger als 170 Gramm rotierende Masse in der Kupplung. Man darf nicht vergessen, daß die Kupplung nur mit etwa 1/3 der Motordrehzahl dreht und somit der Schwungradeffekt der Z-Start minimal ist.

Wenn man jetzt die Kupplungsarmatur und den Kupplungszug entfernt, dann hat man sogar eine Gewichtserleichterung erreicht.

 

Welche Profis fahren die Z-Start?

Es gibt einige Profis die die Z-Start im Wettbewerb fahren. Manche fahren nur noch mit Z-Start, Andere setzen die Z-Start bei selektiven Rennen ein. Dazu gehören: Nathan Woods (Offroad), Anders Erickson (Multi World Enduro Champ), Stefan Geyer (Enduro), Luigi Seguy (FIM MX1) oder die Legende Malcom Smith!

 

Wie kann ich die härteren und weicheren Federn unterscheiden ?

Es gibt 2 Möglichkeiten die Federn zu unterscheiden:

• Je härter die Feder ist, desto länger ist die Feder.
• Die Federbzeichnung geht von L1 bis L3. L1 ist die weicheste, kürzeste Feder.Grundsätzlich kann man sagen, daß die L1 Feder eher für den Enduro-Bereich verwendet wird, die L2 und L3 Feder eher für MX. Das sind Erfahrungswerte, aber kein Gesetz, da der Einsatz (Fahrzeuge, Fahrstile sowie die verschiedenen Gelände) zu unterschiedlich ist.

 

Was steuert die Feder genau ?

Die Feder steuert sozusagen den Gegendruck: Je weicher die Feder ist, desto weniger Gegendruck hat die Kupplung -> die Kupplung schließt schneller und setzt härter ein.

Je härter die Feder ist, desto mehr Gegendruck erzeugt Sie, die Kupplung schließt langsamer -> die Kupplung schleift länger und setzt weicher ein.

 

Welches sind die TC-Kugeln ?

Es sind die dunkleren, schwereren Kugeln.

 

Wie messe ich das Spaltmaß ?

Das Spaltmaß wird mit einer Fühlerlehre gemessen. Dabei ist es EXTREM wichtig, das Maß korrekt zu nehmen. Die Fühlerleere muß mit leichtem Widerstand zwischen den Kupplungsscheiben durchgeführt werden können, vergleichbar des Gefühls bei der Prüfung des Ventilspiels mit der Fühlerlehre. Zur Prüfung noch einmal die nächst größere Lehre probieren und schauen ob die Lehre sich ohne Gewalt zwischen die Kupplungsscheiben schieben lässt, dann wäre das Spiel zu groß. Das korrekt eingestellte Spaltmaß ist die wichtigste Voraussetzung für das einwandfreie Funktionieren der Z-Start Kupplung.

 

Ist das Bremsmoment des Motors nach Einbau der Z-Start Kupplung noch nutzbar ?

Die Motorbremse ist bis kurz über Lehrlaufdrehzahl voll nutzbar. Erst danach "macht die Kupplung auf ". Justieren kann man den Ein- und Auskuppelzeitpunkt über 3 Faktoren:

• Spaltmaß
• Feder
• Verteilung/Nutzung der TC-Kugeln

Allerdings passt die Grundeinstellung für alle Fahrsituationen. Änderungen hier bedingen auf jeden Fall einen höheren Verschleiß, da der Einkuppelzeitpunkt sinnvoll nur in höhere Drehzahlregionen verlegt werden kann/sollte. Dann schleift die Kupplung auch mehr.

 

Was bedeuten in den englischen Bedienungsanleitungen die Anzugsmomente in- oder inch-pounds bzw. ft- oder feet-pounds?

Da die Amerikaner dem Zollsystem folgen sind die Anzugsmomente in diesen Werten angegeben:

 

Umrechnung:

1 N-m = 0,7376 ft-pounds

1 N-m = 8,8507 in-pounds

 

Wie mache ich am besten MX-Starts ?

Wenn der Kupplungshebel montiert ist: Kupplung ziehen, etwas die Drehzahl erhöhen und beim Fall des Gatters den Kupplungshebel ganz loslassen. Dosiert wird nur mit der Gashand, den Rest macht die Z-Start.

 

Brauche ich ein TÜV-Gutachten für die Z-Start-Kupplung für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ?

Nein. Der Kupplungsumbau ist zulassungsfrei.

 

(Quelle: rekluse-europe.com)